2000年以来，中国全社会物流总规模平均每年增长超过20%，今年1至7月增速仍保持在30%以上。不过，业界认为，在互联网时代，中国物流业不能一味求快，当务之急是解决发展水平低的问题，因为“与别人差了近30年”。 
　　   中国物流与采购联合会副会长蔡进在10日举行的“互联网+”物流新格局论坛上表示，这些年中国物流业发展的一个显著特点就是快。中国全社会物流总规模从十几年前的90多万亿元（人民币，下同）增至2014年的214万亿元；2000年以来，社会物流的总规模平均每年增长超20%，今年1至7月增速则超过30%。此外，中国物流总收入在去年达到7.1万亿元，平均每年增10%以上。 
　　   然而，蔡进表示，中国物流业效率低、成本高。“去年，中国物流成本约占国内生产总值的16.6%，而欧美国家这一比例仅在8%左右。” 
　   　他认为，中国物流业基础设施应用水平低，企业价值创造的能力偏低，中国物流业管理水平偏低，“中国处在经济转型阶段，物流管理水平从实物配送向一体化物流方式转变，相当于欧美等国家上世纪八十年代水平，与别人差了近30年”。 
   　　因此，蔡进认为，当务之急，中国要解决物流水平低的问题，而不是一味求快。 
   　　在“互联网+”时代，问题是否更容易解决？蔡进指出，互联网推动跨境融合，但不能简单地把融合发展理解为互联网与物流的融合，而是要通过“互联网+”的平台，实现物流业与其他行业融合发展，形成包容、开放、共享的物流新格局。 
   　　苏宁云商华北区执行总裁卞农也用数据说明中国物流业的低效率：中国有超过1000万家大小不等的物流企业，而行业内50万亿元的产值只能实现60亿元的利润。他认为，伴随互联网时代的到来，电商的迅速发展拓展了现代物流的发展空间，反过来物流企业也亟需跟上电商发展的步伐，与其平台化、精细化、个性化的发展态势相匹配。 
　   　第五大道联合创始人COO孙多菲表示，物流的竞争不光是速度，还有细分的体验和服务。她认为，目前尚无专门针对奢侈品的物流分层服务，今后将转型做时尚管家，并在城市设物流点。

       文章转自：中国新闻周刊